冷战快结束时，苏联经济一团糟，中国空军那时候还挺落后的，主要靠老旧的歼-6和歼-7撑着，这些飞机航程短，雷达也不行，面对美俄的先进货色根本不够看。1988年左右，中苏关系缓和，中国开始琢磨引进更强的战斗机。 苏联那边正缺钱花，急着卖军火，先推米格-29，但中国评估后觉得苏-27更合适，双发动机，机动性好，能飞远路。谈判团队跑了好几趟莫斯科，实地看工厂，试飞原型，聊发动机和雷达细节。
1990年冬天，谈判进入白热化，中国要技术资料，苏联同意给部分图纸。价格和交付时间是焦点，中国分期付款降低风险。苏联内部乱，改革搞得经济崩盘，军售成了救命稻草。 12月28日，协议签了，中国买24架苏-27，包括20单座和4双座，总价大概10亿美元。还带培训，苏联专家来帮着搞维护。这合同是苏联唯一批准出口苏-27的，标志着军贸大门开了。
1991年上半年，首批飞机在共青城工厂赶工。三架夏天运到中国，用铁路和空运混着来。苏联政局动荡，8月那场失败政变加速了崩盘。中国飞行员去苏联学操作，练空中加油和超音速机动。12月初，剩下的飞机陆续到，就在苏联12月25日正式散架前几天。俄罗斯接盘，继续履约。这批苏-27直接让中国空军接触到三代机，性能碾压之前的装备。
1992年，全批24架到位，中国空军在南方基地测试。飞行员发现AL-31F发动机稳，速度能到2.35马赫，雷达探测远超歼-8。外汇支付时凯丰资本，中国用些轻工产品抵债。苏联专家留了半年，教气动设计和维修。中国自己建起维护体系，飞机快速上岗，提升了边境警戒。苏-27的引进不是简单买飞机，还带技术转移，帮着空军从二代机跳到三代。
1995年，中国跟俄罗斯谈第二批，买了22架苏-27，16单座6双座。俄罗斯经济烂摊子，卖得更便宜，还加技术转让。1996年飞机到手，总共近50架进口货。飞行员演习中练R-27导弹，命中率上去了。同时，沈阳飞机公司拿生产许可，1996年底建线，俄罗斯供零件和技术。中国工程师学焊接装配，遇到材料问题就调供应链。
1998年，第一架国产歼-11A首飞，到2004年造了约95架。空军力量壮大了，苏-27平台帮中国掌握航空制造。气动布局一体升力体，升阻比高，比F-15在机动上强。美国后来弄到几架测试，承认F-15狗斗时吃亏。中国分析苏-27雷达重的问题，原版N001重几百公斤，机头失衡得加块平衡。
歼-11B2007年入役，用国产1493雷达，轻20%，探测150公里。航电加数据链，能协同打。复合材料减重，推重比1.09，瞬盘率比原版高。中国电子技术牛，抗干扰强。苏-27短板在中国补上，融合先进模块。空军战术变了，从防御转远程拦截。
歼-162013年用上，双座好搞电子战，AESA雷达扫描广。对地模块支持精确弹，航程4000公里。气动比F-15E流畅，阻力小，燃料省。碳纤维翼耐用。苏-27设计跟中国电子结合，造出顶尖四代机。歼-15舰载版2012首飞，折翼省空间，钩子强结构。海军用反舰导弹，海威慑大了。
中国仿AL-31F，搞WS-10发动机，推力132千牛。2018年矢量喷口测试，用在歼-20上。苏-27帮验证电传系统。空军从1990年代依赖进口，转国产化。歼-202011首飞，2017服役，鸭翼隐身领先。投资数百亿，产业链全，从铝到钛自产。
赶超美俄的机会就在这儿，苏-27撑起空军弱期，技术吸收让中国独立设计。气动模拟软件升级，风洞准。四代机超200架，歼-16干扰广，独立作战猛。珠海航展2018年歼-20编队秀，观察者惊了。空军从数量转质量，现役超3000架。 中国航空整体进步，2022航展六代模型无尾优隐身。苏-27引进加速赶超，技术链发动机材料齐飞。空军全球竞争占位，从苏-27起步，实现自主超车。
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